Mga Solusyon ng Sasakyan Sa-Grid Para sa Mga Sasakyang De-kuryente
Ano ang V2G at V2X?
Ang V2G ay nangangahulugang "sasakyan-sa-grid" at isang teknolohiyang nagbibigay-daan sa enerhiya na maibalik sa power grid mula sa baterya ng isang de-kuryenteng sasakyan.Gamit ang teknolohiyang vehicle-to-grid, maaaring ma-charge at ma-discharge ang baterya ng kotse batay sa iba't ibang signal — gaya ng paggawa o pagkonsumo ng enerhiya sa malapit.
Ang ibig sabihin ng V2X ay sasakyan-sa-lahat.Kabilang dito ang maraming iba't ibang kaso ng paggamit gaya ng sasakyan-papunta-bahay (V2H), sasakyan-papunta-gusali (V2B) at sasakyan-papunta-grid.Depende kung gusto mong gumamit ng kuryente mula sa EV na baterya papunta sa iyong bahay o pagbuo ng mga electrical load, may iba't ibang mga pagdadaglat para sa bawat isa sa mga kaso ng user na ito.Ang iyong sasakyan ay maaaring gumana para sa iyo, kahit na kapag ang feed back sa grid ay hindi magiging kaso para sa iyo.
Sa madaling sabi, ang ideya sa likod ng vehicle-to-grid ay katulad ng regular na smart charging.Ang smart charging, na kilala rin bilang V1G charging, ay nagbibigay-daan sa amin na kontrolin ang pag-charge ng mga de-koryenteng sasakyan sa paraang nagbibigay-daan sa pag-charge at pagbaba ng power kapag kinakailangan.Ang sasakyan-sa-grid ay nagpapatuloy ng isang hakbang, at binibigyang-daan ang naka-charge na kuryente na maibalik din sandali sa grid mula sa mga baterya ng kotse upang balansehin ang mga variation sa produksyon at pagkonsumo ng enerhiya.
2. Bakit ka dapat magmalasakit sa V2G?
Long story short, ang vehicle-to-grid ay nakakatulong na mapagaan ang pagbabago ng klima sa pamamagitan ng pagpapahintulot sa ating sistema ng enerhiya na balansehin ang higit at mas maraming renewable na enerhiya.Gayunpaman, upang magtagumpay sa pagharap sa krisis sa klima, tatlong bagay ang kailangang mangyari sa sektor ng enerhiya at kadaliang kumilos: Decarbonization, energy efficiency, at electrification.
Sa konteksto ng produksyon ng enerhiya, ang decarbonization ay tumutukoy sa deployment ng renewable energy sources, gaya ng solar at wind power.Ipinakilala nito ang problema sa pag-iimbak ng enerhiya.Habang ang mga fossil fuel ay makikita bilang isang anyo ng pag-iimbak ng enerhiya habang naglalabas sila ng enerhiya kapag nasunog, ang hangin at solar power ay magkaiba.Ang enerhiya ay dapat gamitin kung saan ito ginawa o nakaimbak sa isang lugar para magamit sa ibang pagkakataon.Samakatuwid, ang paglaki ng mga renewable ay hindi maiiwasang gawing mas pabagu-bago ang ating sistema ng enerhiya, na nangangailangan ng mga bagong paraan upang balansehin at mag-imbak ng enerhiya na gagamitin.
Kasabay nito, ginagawa ng sektor ng transportasyon ang patas na bahagi nito sa pagbabawas ng carbon at bilang kapansin-pansing patunay nito, ang bilang ng mga de-kuryenteng sasakyan ay patuloy na tumataas.Ang mga baterya ng de-koryenteng sasakyan ay ang pinaka-matipid na paraan ng pag-iimbak ng enerhiya, dahil hindi sila nangangailangan ng karagdagang pamumuhunan sa hardware.
Kung ikukumpara sa unidirectional smart charging, sa V2G, mas mahusay na magagamit ang kapasidad ng baterya.Ginagawa ng V2X ang EV charging mula sa pagtugon sa demand sa solusyon ng baterya.Nagbibigay-daan ito sa paggamit ng baterya nang 10x nang mas mahusay kumpara sa unidirectional smart charging.
mga solusyon sa sasakyan-sa-grid
Ang mga nakatigil na imbakan ng enerhiya — malalaking power bank sa isang kahulugan — ay nagiging mas karaniwan.Ang mga ito ay isang madaling paraan ng pag-iimbak ng enerhiya mula sa, halimbawa, malalaking solar power plant.Halimbawa, nag-aalok din ang Tesla at Nissan ng mga baterya sa bahay para sa mga mamimili.Ang mga bateryang ito sa bahay, kasama ng mga solar panel at mga istasyon ng pag-charge ng EV sa bahay, ay isang mahusay na paraan upang balansehin ang produksyon at pagkonsumo ng enerhiya sa mga hiwalay na bahay o maliliit na komunidad.Sa kasalukuyan, ang isa sa mga pinakakaraniwang paraan ng pag-iimbak ay ang mga istasyon ng bomba, kung saan ang tubig ay binobomba pataas at pababa upang mag-imbak ng enerhiya.
Sa mas malaking sukat, at kumpara sa mga de-kuryenteng sasakyan, ang mga imbakan ng enerhiya na ito ay mas mahal para ibigay at nangangailangan ng makabuluhang pamumuhunan.Habang patuloy na tumataas ang bilang ng mga EV, ang mga de-koryenteng sasakyan ay nagbibigay ng opsyon sa pag-iimbak nang walang karagdagang gastos.
Sa Virta, naniniwala kami na ang mga de-koryenteng sasakyan ay ang pinakamatalinong paraan lamang upang tumulong sa paggawa ng nababagong enerhiya, dahil ang mga EV ay magiging bahagi ng ating buhay sa hinaharap — anuman ang mga paraan na pipiliin nating gamitin ang mga ito.
3. Paano gumagana ang vehicle-to-grid?
Pagdating sa paggamit ng V2G sa pagsasanay, ang pinakamahalagang bagay ay tiyakin na ang mga driver ng EV ay may sapat na enerhiya sa kanilang mga baterya ng kotse kapag kailangan nila ito.Kapag aalis sila para magtrabaho sa umaga, dapat ay sapat na ang laman ng baterya ng kotse upang maihatid sila sa trabaho at pabalik kung kinakailangan.Ito ang pangunahing kinakailangan ng V2G at anumang iba pang teknolohiya sa pag-charge: Dapat na marunong makipag-ugnayan ang driver ng EV kapag gusto niyang tanggalin sa saksakan ang kotse at kung gaano dapat kapuno ang baterya sa oras na iyon.
Kapag nag-i-install ng charging device, ang unang hakbang ay suriin ang electrical system ng gusali.Ang koneksyon sa kuryente ay maaaring maging hadlang sa proyekto ng pag-install ng EV charging o makabuluhang taasan ang mga gastos kung sakaling kailangang i-upgrade ang koneksyon.
Ang Vehicle-to-grid, pati na rin ang iba pang feature ng smart energy management, ay tumutulong sa pag-enable ng electric vehicle charging kahit saan, anuman ang paligid, lokasyon, o premise.Ang mga benepisyo ng V2G para sa mga gusali ay makikita kapag ang kuryente mula sa mga baterya ng kotse ay ginagamit kung saan ito ay higit na kinakailangan (tulad ng inilarawan sa nakaraang kabanata).Ang sasakyan-sa-grid ay nakakatulong na balansehin ang pangangailangan ng kuryente at maiwasan ang anumang hindi kinakailangang gastos para sa pagbuo ng sistema ng kuryente.Sa V2G, ang panandaliang pagtaas ng konsumo ng kuryente sa gusali ay maaaring balansehin sa tulong ng mga de-kuryenteng sasakyan at walang dagdag na enerhiya ang kailangang kumonsumo mula sa grid.
Para sa power grid
Ang kakayahan ng mga gusali na balansehin ang kanilang pangangailangan sa kuryente sa mga istasyon ng pagsingil ng V2G ay nakakatulong din sa power grid sa mas malaking sukat.Ito ay magiging kapaki-pakinabang kapag ang dami ng nababagong enerhiya sa grid, na ginawa gamit ang hangin at solar, ay tumaas.Kung walang teknolohiyang vehicle-to-grid, kailangang bumili ng enerhiya mula sa mga reserbang planta ng kuryente, na nagpapataas ng mga presyo ng kuryente sa peak hours, dahil ang pag-alis ng mga extra power plant na ito ay isang magastos na pamamaraan.Nang walang kontrol kailangan mong tanggapin ang ibinigay na presyo ngunit sa V2G ikaw ay master upang i-optimize ang iyong mga gastos at kita.Sa madaling salita, binibigyang-daan ng V2G ang mga kumpanya ng enerhiya na maglaro ng ping pong na may kuryente sa grid.
Para sa mga mamimili
Bakit makikibahagi ang mga mamimili sa vehicle-to-grid bilang tugon sa demand?Gaya ng ipinaliwanag namin kanina, hindi ito nakakasama sa kanila, ngunit may kabutihan din ba ito?
Dahil ang mga solusyon sa sasakyan-sa-grid ay inaasahang maging isang tampok na kapaki-pakinabang sa pananalapi para sa mga kumpanya ng enerhiya, mayroon silang malinaw na insentibo upang hikayatin ang mga mamimili na makilahok.Kung tutuusin, hindi sapat ang teknolohiya, mga device, at mga sasakyan na tugma sa teknolohiyang V2G – kailangang makibahagi, magsaksak at paganahin ang mga baterya ng kanilang sasakyan para sa V2G.Maaari nating asahan na sa hinaharap sa mas malaking sukat, ang mga mamimili ay gagantimpalaan kung handa silang paganahin ang kanilang mga baterya ng kotse na magamit bilang mga elemento ng pagbabalanse.
4. Paano magiging mainstream ang vehicle-to-grid?
Ang mga solusyon sa V2G ay handa na sa merkado at simulan ang paggawa ng kanilang mahika.Gayunpaman, kailangang malampasan ang ilang hadlang bago maging pangunahing tool sa pamamahala ng enerhiya ang V2G.
A. teknolohiya at mga device ng V2G
Maraming provider ng hardware ang nakabuo ng mga modelo ng device na tugma sa teknolohiyang vehicle-to-grid.Tulad ng anumang iba pang charging device, ang mga V2G charger ay mayroon nang maraming hugis at sukat.
Karaniwan, ang maximum na lakas ng pag-charge ay nasa 10 kW — sapat lang para sa pag-charge sa bahay o lugar ng trabaho.Sa hinaharap, kahit na mas malawak na solusyon sa pag-charge ang ilalapat.Ang mga device sa pagcha-charge ng sasakyan-sa-grid ay mga DC charger, dahil sa ganitong paraan ma-bypass ang sariling unidirectional on-board charger ng mga sasakyan.Nagkaroon din ng mga proyekto kung saan ang isang sasakyan ay may onboard na DC charger at ang sasakyan ay maaaring isaksak sa isang AC charger.Gayunpaman, hindi ito pangkaraniwang solusyon ngayon.
Upang tapusin, umiral at magagawa ang mga device, ngunit mayroon pa ring puwang para sa pagpapabuti habang tumatanda ang teknolohiya.
V2G compatible na sasakyan
Sa kasalukuyan, ang mga sasakyan ng CHAdeMo (tulad ng Nissan) ay nalampasan ang iba pang mga tagagawa ng kotse sa pamamagitan ng pagdadala ng mga modelo ng kotse na katugma sa V2G sa merkado.Ang lahat ng Nissan Leafs sa merkado ay maaaring i-discharge gamit ang mga istasyon ng sasakyan-sa-grid.Ang kakayahang suportahan ang V2G ay isang tunay na bagay para sa mga sasakyan at maraming iba pang mga tagagawa ang sana ay sumali sa club ng mga sasakyan-to-grid compatible sa lalong madaling panahon.Halimbawa, nag-anunsyo rin ang Mitsubishi ng mga plano na gawing komersyal ang V2G sa Outlander PHEV.
Nakakaapekto ba ang V2G sa buhay ng baterya ng kotse?
Bilang isang side note: Sinasabi ng ilang kalaban sa V2G na ang paggamit ng vehicle-to-grid na teknolohiya ay ginagawang hindi gaanong nagtatagal ang mga baterya ng kotse.Ang pag-aangkin mismo ay medyo kakaiba, dahil ang mga baterya ng kotse ay pinatuyo pa rin araw-araw - habang ginagamit ang kotse, ang baterya ay na-discharge para makapagmaneho kami.Marami ang nag-iisip na ang V2X/V2G ay mangangahulugan ng full power charging at discharging, ibig sabihin, ang baterya ay mula sa zero percent state of charge hanggang 100% state of charge at muli sa zero.Hindi ito ang kaso.Sa kabuuan, ang pagdiskarga ng sasakyan-sa-grid ay hindi nakakaapekto sa buhay ng baterya, dahil nangyayari lamang ito sa loob ng ilang minuto sa isang araw.Gayunpaman, ang lifecycle ng baterya ng EV at ang epekto ng V2G dito ay patuloy na pinag-aaralan.
Nakakaapekto ba ang V2G sa buhay ng baterya ng kotse?
Bilang isang side note: Sinasabi ng ilang kalaban sa V2G na ang paggamit ng vehicle-to-grid na teknolohiya ay ginagawang hindi gaanong nagtatagal ang mga baterya ng kotse.Ang pag-aangkin mismo ay medyo kakaiba, dahil ang mga baterya ng kotse ay pinatuyo pa rin araw-araw - habang ginagamit ang kotse, ang baterya ay na-discharge para makapagmaneho kami.Marami ang nag-iisip na ang V2X/V2G ay mangangahulugan ng full power charging at discharging, ibig sabihin, ang baterya ay mula sa zero percent state of charge hanggang 100% state of charge at muli sa zero.
Oras ng post: Ene-31-2021
