Isang 5 Pin Connector
(J1772)
Uri 1:
Sinasalamin ang mga detalye ng SAE J1772/2009 na automotive plug
Ang charging plug na tinukoy noong 2009 ay idinisenyo para sa 120/240 volt single-phase three-wire network na available sa North America.Hindi tulad ng European Type 2 plug, ang Type 1 plug ay karaniwang hindi nakakabit sa gilid ng sasakyan (ginagamit para sa kaligtasan ng elektrisidad at anti-theft) upang ito ay maalis anumang oras, kahit na habang nagcha-charge at ng mga hindi awtorisadong tao, sa gayon ay ihinto ang nagiging proseso ng pagsingil.
Sa Amerika, ang proteksyon sa pagnanakaw ng cable ay walang papel, dahil matatag silang konektado sa istasyon ng pagsingil.Bilang karagdagan, maaaring harangan ng ilang mas bagong modelo ng sasakyan ang pinch lever ng Type1 connector bilang isang uri ng lock.
Sa kabila ng standardisasyon, ibinebenta pa rin sa Europe ang mga modelo ng sasakyang de-kuryenteng Amerikano at Asyano na may konektor na Type1 sa gilid ng sasakyan, dahil ang mga sasakyan ay kadalasang idinisenyo para sa lokal na grid ng kuryente at samakatuwid ay isang single-phase AC charger lamang (230V, max 7.4 kW). ) ay na-install.Dahil ang mga charging cable ay karaniwang may Type 2 plug sa gilid ng istasyon at Type 1 plug sa gilid ng sasakyan, ang mga adapter ay hindi kinakailangan at kadalasang hindi naaprubahan.
Ang plug ay dinisenyo para sa 10,000 mating cycle, kaya dapat itong tumagal ng hindi bababa sa 27 taon sa isang pang-araw-araw na plug-in cycle.Ito ay may diameter na 43mm at may limang contact – dalawang live na contact (outer conductor / neutral L1 at N), isang protective conductor (PE) at dalawang signal contact (CP at PP).Ang mga contact ng signal ay gumagamit ng parehong protocol para sa komunikasyon sa istasyon ng pagsingil tulad ng sa Type 2 connector.
Isang 7 Pin Connector
(IEC 62196-2)
Uri 2:
Sinasalamin ang mga detalye ng plug ng VDE-AR-E 2623-2-2
Ang European standard plug para sa pag-charge ng mga modernong de-kuryenteng sasakyan ay ang tinatawag na "Type 2 plug", na kolokyal na tinatawag ding "Mennekes" plug pagkatapos ng kumpanyang kasangkot sa pagbuo.Ang terminong "uri 2" ay nagmula sa kaukulang pamantayang IEC 62196-2, na tumutukoy sa tatlong uri ng AC adapter (uri 1 para sa single-phase charging, type 2 para sa 1- at 3-phase charging, type 3 para sa 1-phase at 3-phase 3-phase charge na may shutter).
Ang karamihan sa mga bagong AC charging station sa Europe ay may kahit isang Type 2 na koneksyon.Ito ay hindi katulad ng mga nakasanayang saksakan ng sambahayan (SchuKo) para sa permanenteng mataas na agos (karaniwan ay 32A / 400V o 22 kW) at idinisenyo sa kaibahan sa dati nang kilala na pula o asul na mga saksakan ng CEE sa ilang libo – kasing makinis hangga’t maaari – na mga pagpapatakbo ng plug-in.Ang tampok na ito ay mahalaga para sa pang-araw-araw na pagsingil ng mga de-kuryenteng sasakyan.Bilang karagdagan, ang mga plug ng mga de-kalidad na cable ay ganap na puno ng plastic upang ang plug ay hindi masira kahit na nagmamaneho sa ibabaw nito.
Ang Type 2 plug ay maaaring i-lock sa istasyon pati na rin sa sasakyan upang maprotektahan laban sa paghila sa ilalim ng boltahe.Sa ganitong paraan ang pagsingil ay hindi maaaring ihinto ng mga hindi awtorisadong tao at ang cable ay hindi maaaring manakaw.
Ang lahat ng mga konektor ng pamantayan ay may, bilang karagdagan sa mga konduktor ng kuryente, mga karagdagang pin para sa komunikasyon sa pagitan ng electric car at ng charging station.Isinasaad nito kung aling maximum charging power ang ginamit na cable at sinusuportahan ng charging station.Ang istasyon ng pagcha-charge at de-kuryenteng sasakyan ay senyales din sa kasalukuyang katayuan ng isa't isa (hal., "handa nang mag-charge").Sa mahabang panahon, ang komunikasyong ito ay maaaring dagdagan ng isang koneksyon sa powerline upang suportahan ang mga karagdagang serbisyo tulad ng pag-access sa Internet o mga function ng SmartGrid.
Oras ng post: Mayo-14-2021
