ChaoJi Charging Connector CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC Fast Charger Connector

Ang bagong koneksyon sa pag-charge ng CHAdeMO at CEC ay ipinakita

Ang ChaoJi ay nagdadala ng bagong disenyo na may bagong plug, bagong inlet, liquid cooling technology at pagtanggal ng locking mechanism mula sa connector papunta sa gilid ng sasakyan para sa mas mababang timbang at mas maliit na sukat.

Ito ay kasalukuyang na-rate sa higit sa 500 kW (hanggang sa 600 A), ngunit tulad ng alam natin mula sa mga nakaraang ulat, ang target ay para sa isang 900 kW (600 A, 1500 V).

“Ang pinakabagong bersyon ng CHAdeMO protocol na ito ay nagbibigay-daan sa pag-charge ng DC na may kapangyarihan na higit sa 500kW (maximum na kasalukuyang 600A), habang tinitiyak na ang connector ay magaan at compact na may mas maliit na diameter na cable, salamat sa liquid-cooling na teknolohiya pati na rin sa pag-alis ng locking mechanism mula sa connector papunta sa gilid ng sasakyan."

Tulad ng naiintindihan namin, ang ChaoJi ay inaasahang maging isang ultimate DC fast charging standard sa China at Japan, habang ang mga lumang bersyon ng mga kotse/charger ay gagamitin kasama ng mga adaptor.

Ang susunod na hakbang ay ilabas ang mga kinakailangan sa pagsubok para saCHAdeMO 3.0pagtutukoy"loob ng isang taon"at ilunsad ang ChaoJi sa merkado, simula sa mga komersyal na sasakyan"Kasi 2021"at pagkatapos ay lumipat sa mga pampasaherong sasakyan.

Gumagana sa ilalim ng protocol ng komunikasyon ng CHAdeMO,CHAdeMO 3.0ay ang unang publikasyon ng susunod na henerasyong ultra-high-power charging standard, na pinagsama-samang binuo ng China Electricity Council (CEC) at CHAdeMO Association na may gumaganang pangalang "ChaoJi."Ang bersyon ng Tsino, na tumatakbo sa ilalim ng protocol ng komunikasyon ng GB/T, ay binalak ding ilabas sa susunod na taon.

Ang pinakabagong bersyon ng CHAdeMO protocol na ito ay nagbibigay-daan sa DC charging na may lakas na higit sa 500kW (maximum current 600A), habang tinitiyak na ang connector ay magaan at compact na may mas maliit na diameter na cable, salamat sa liquid-cooling technology pati na rin sa pag-alis ng locking mekanismo mula sa connector hanggang sa gilid ng sasakyan.Natitiyak ang backward compatibility ng mga sasakyang sumusunod sa CHAdeMO 3.0 na may kasalukuyang DC fast charging standards (CHAdeMO, GB/T, at posibleng CCS);sa madaling salita, ang mga CHAdeMO charger ngayon ay makakapag-feed ng power sa mga kasalukuyang EV pati na rin sa mga hinaharap na EV sa pamamagitan ng adapter o gamit ang isang multi-standard na charger.

Nagsimula bilang isang bi-lateral na proyekto, ang ChaoJi ay naging isang internasyonal na forum ng pakikipagtulungan, na nagpapakilos sa kadalubhasaan at karanasan sa merkado ng mga pangunahing manlalaro mula sa Europe, Asia, North America, at Oceania.Inaasahang sasali ang India sa koponan sa lalong madaling panahon, at ang mga gobyerno at kumpanya na bumubuo sa South Korea at mga bansa sa Timog-silangang Asya ay nagpahayag din ng kanilang matinding interes.

Ang grupong CHAdeMO ay sumang-ayon na makipagtulungan sa mga Chinese na may ilang kundisyon, kung saan ang pinakamahalaga ay ang bagong plug ay magsisiguro ng backward compatibility sa mga kasalukuyang CHAdeMO EV at charger.Ang pinakamalaking panganib para sa CHAdeMO bilang unang gumagalaw at ang pinakamalawak na ginagamit na protocol sa merkado ay ang pagkawala ng tiwala ng mga stakeholder ng e-mobility.Ang pagprotekta sa interes ng mga gumagamit ng CHAdeMO EV, mga may-ari ng imprastraktura, gayundin ng mga tagagawa ng sasakyan at charger, na namuhunan sa CHAdeMO, ay pinakamahalaga.Ang 'waste not' philosophy na ito ay naayon nang husto sa priyoridad ng Chinese team, na talagang gustong tiyakin ang backward compatibility sa GB/T 2015.

Ang mga kinakailangan sa pagsubok para sa detalye ng CHAdeMO 3.0 ay inaasahang mailalabas sa loob ng isang taon.Ang mga unang ChaoJi EV ay malamang na mga komersyal na sasakyan at inaasahang ilulunsad sa merkado kasing aga ng 2021, na susundan ng iba pang mga uri ng sasakyan kabilang ang mga pampasaherong EV.